כמו הרבה דברים אחרים, גם הבלוגטור התחיל במחשבה, בחיפוש וברעיון. המחשבה היתה על הבלוגוספירה. חיפשנו איך למנף את כוחם של הבלוגרים הישראלים ועלה הרעיון - פיג'ו 308 בלוגטור.

בהתחלה סבב הבלוגטור סביב רעיון של "מירוץ שליחים", אבל אז נזכרנו שבלוגרים לא אוהבים לרוץ, והפכנו את זה למסע מפנק בין נקודות שונות בארץ - כל בלוגר, כך הוחלט, ייקח את המכונית ליום-יומיים, יסתובב במקומות החביבים עליו, יכתוב על זה ויעביר את המכונית לבלוגר שאחריו.

בלובינסקי (יבואנית פיג'ו) התלהבו מהרעיון, והוחלט לתת גז. מהר מאוד עלה אתר ההרשמה הראשוני לאוויר, וגם העמוד בפייסבוק - והרחש והזמזומים החלו להעסיק את הבלוגוספירה. היו כאלה שפרגנו, היו כאלה שלא - אבל הרבה מאוד דיברו ודנו בנושא - ועל כן אנו מרוצים מאוד.

תהליך הבחירה של הבלוגרים לא היה פשוט בכלל. קיבלנו המון בקשות הצטרפות, והיינו צריכים למצוא שילוב מנצח של בלוגרים פופולריים, שיכתבו דברים מגניבים וגם שנמצאים במקומות מעניינים בארץ. כן, החיים לא מתחילים ונגמרים בתל אביב. בסופו של דבר נפל הפור על 7 בלוגרים, שהצטמצמו לבסוף ל-6 נבחרים, שהתחילו את המסע בבני ברק, המשיכו אותו עמוק אל הצפון וסיימו אותו אי שם בצרכניות בדרום. אחרי הפיג'ו אפשר היה לעקוב באמצעות המפה שהופיעה באתר. לא נצפו מיקומים מעוררי חשד, למזלנו.

ומה הם עשו, ולאן הם נסעו? או, טוב שאתם שואלים. המסע התחיל עם לא אחר מאשר רן-יניב הרטשטיין, שהגיע לקחת את הפיג'ו כשהוא נוהג בפיג'ו משלו - דגם 205. בכלל, באופן חשוד וקונספירטיבי, נתגלה של-3 מהבלוגרים שנבחרו לבלוגטור, יש בבית פיג'ו 205. צירוף מקרים קוסמי ונדיר? רן יצא מכל הסיפור עם מחשבות בלתי מגובשות בעליל, והפיג'ו הועברה אחר כבוד לאלעד זלומונס.

אלעד מבלוגלי לקח את העניין ברצינות והקפיד לחרוש עם הפיג'ו במקומות מעניינים בצפון. ולא רק זה - הוא גם שלח אותנו לתרום דם במיידי, כי במד"א חסר.

ואז, אז הפיג'ו עברה למלכה האחת והיחידה, הלא היא ליאת בר-און. הדודה מלכה קיטרה במיטב המסורת של הבלוגרים, בעיקר על כך שהיא קיבלה את המכונית רק ליום אחד, אבל בכל זאת הצליחה לנצל את היום הזה באופן מרשים במיוחד.

אחרי המלכה, הגיע יוסי תאגורי, שחייו מתנהלים ככל הנראה בטוויטר, ושם הוא תיעד את היום שבילה עם ה-308.

הזמן רץ כשנהנים, וכבר אורן קוזלובסקי הניח את ידיו על הגה הפיג'ו. גם אורן בחר במוד הקיטורים (לינק ), בעיקר על כך שהמכונית נוחה, מפנקת ואינה מטלטלת אותו על הכביש.

אחרונה חביבה היתה מורן, שטרחה לצלם את הפיג'ו מכל זווית אפשרית, לקחה אותה ואת החברות שלה לטיולים בבאר שבע, בירושלים ובכלל בכל אזור הדרום, וככל הנראה, באופן מעורר חשד, נהנתה מכל רגע.

וכך הגיע הבלוגטור לסיומו, אחרי שלל קילומטרים ומעללי בלוגרים, וכמובן גם הרבה פוסטים, תמונות וטוויטרים.

אנחנו מאוד נהנינו, הפיג'ו עברה בהמון מקומות בארץ, הבלוגרים כתבו הרבה ולכל אחד היה מה להגיד, כמה מפתיע, וזו היתה הפעם הראשונה שבה הכוח וההגה נמסרו לידיים של הבלוגרים - והם הראו לנו מה הם באמת יודעים לעשות.

מורן, כמובן (זה גם מתחרז, שימו לב!), לא הסתפקה בכיבוש ירושלים, והפנתה את מאמציה ואת הפרונט של הפיג'ו דרומה לבאר שבע. היא מאוד רצתה להגיע לשדרות, אבל התאפקה, ובמקום זה אספה חברה, אספה עוד כמה וכמה חברות, ויצאה לחגוג (תוך כדי שהיא גם מצלמת ללא הרף). אין ספק, הבחורה יודעת לבלות. לכו תראו.

מורן חזרה בשלום ממסעותיה עם הפיג'ו, והרימה פוסט מושקע ברמות על.

הילדה הסתובבה בחוצות ירושלים בלי בושה ועם מצלמה, ועשתה בוק שלם למכונית, לעיר ולטיול.

אתם לא יודעים מה אתם מפסידים! כנסו כנסו ותקראו על מעלליה של מורן בעיר הקודש, עם פיג'ו 308, דיסק חשוד ומצלמה אחת.

הבלוגטור מגיע עוד מעט לסיומו, והגענו למסקנה שאנחנו רוצים לספר לכם גם על המכונית עצמה. רבות דיברנו על בלוגרים, טיולים וכיף חיים. כלומר, גם הפיג'ו היא כיף. ומכונית מעולה. ויש לכך די הרבה סיבות.

מתכנני ה-308 שמו להם למטרה עליונה לתת לנוהגים וליושבים במכונית תחושת איכות נעימה. כשנכנסים אל תוך ה-308, אפשר מיד להתרשם מהעיצוב ואיכות החומרים. אין פה שימוש בחומרים פלסטיים זולים, והכל נותן הרגשה עשירה שלא מקובלת בדרך כלל ברכבים בקטגוריה הזו.

הבטיחות של הפיג'ו 308 היא ללא פשרות. המכונית קיבלה 5 כוכבי בטיחות במבחני ריסוק. יש לה 6 כריות אוויר והיא מציגה בטיחות פסיבית גבוהה במיוחד.

ואפשר לנשום לרווחה: מעצבי ה-308 עשו מאמצים רבים כדי לתת למכונית תחושה מרווחת, ממש הרגשה של מכונית מנהלים. ה-308 נותנת הרגשה של כלי רכב גדול ומואר, גם בזכות שטחי שמשות גדולים שמאפשרים כניסת אור שמש רב מבחוץ, וקשר עין טוב יותר עם הכביש.

חוויית הנהיגה שמספקת ה-308 היא מהנה במיוחד. המנוע של הפיג'ו פותח ביחד עם BMW והוא אותו מנוע שמותקן במיני קופר. יש לו 120 כ"ס והוא מגיע בנפח של 1,600 סמ"ק. המנוע זכה בתואר מנוע השנה ב-2007.

הפיג'ו מציגה גם מספר מאפיינים ירוקים: 90% מהמכונית ניתנים למחזור. שריפת הדלק שלה יעילה יותר ופליטת ה-CO2 נמוכה.

לפיג'ו יש מערכת בלימה חזקה ביותר, הגה כוח המשתנה בהתאם למהירות הנסיעה ועיצוב חיצוני סטייליסטי ואלגנטי. ובינינו - זה באמת מה שחשוב, לא?

ממש מצעד המבוקשים! מורן קיבלה היום את הפיג'ו והעלתה לבלוג שלה שתי תמונות מחשידות ומסתוריות.

אנחנו מחכים במתח להמשך עדכונים!

בפעם הבאה ניתן (אולי) כזו מכונית לאורן, ואולי אז הוא יקבל את מנת המתלים המוקשחים והמנוע הרוטט שהוא צריך. בינתיים אפשר להסתכל על מכונית המירוץ שהיא הפיג'ו 308:

וככה, בשקט, בעוד אורן מצלם את הפיג'ו, תראו מי מנסה להתגנב למושב הנהג. גם לחיות יש זכויות! בפעם הבאה - דוגטור!

יא אללה כל האופנוענים האלה. תנו להם מכונית נוחה ומפנקת עם מזגן, והם ישר יקטרו שהיא לא מקפיצה אותם מספיק על הכביש.

עכשיו ה-308 חונה למטה ברמת גן ליד בית הורי, נראית כל כך מתאימה לשכונה משפחתית מטופחת. לא מפריעה כמו האופנועים והמכוניות שבדרך כלל אני מעמיד, למרות שאני בדרך כלל עומד הרבה פחות זמן. אשתי דווקא מחכה לנהיגה במזגן בתוך הצבעים הרגועים וללא הדרמות של מנוע עצבני ומתלים מוקשחים מידי. האמת, גם אני מחכה לנהיגה של אשתי.

אם הייתי מכין כתבה על ה-308 הייתי חייב לציין לטובה כל כך הרבה דברים מוצלחים שיש בה, הייתי חייב לחשוב בהיגיון ולכוון לקוראים, לכתוב כמה העיצוב נכון, המנוע נעים, אולי ביקורת על התיבה האוטומטית, לשבח את תא המטען…

אורן הלך לחפש מחשב שעובד כמו שצריך כדי להעלות כמה תמונות. נקווה שהמתלים יצאו יפה.

אחד הדברים הכי מדכאים בלהיות בעלים של מכונית, זה ההוצאות על מוסך, תיקונים וטיפולים שוטפים. מדובר על סכומים גדולים של כסף, ולפעמים זה הופך את אחזקת המכונית ללא-כדאית בעליל. בתחום הזה יש הרבה מיתוסים, אגדות וטעויות נפוצות, במיוחד לגבי יוקר האחזקה של דגמי מכוניות מסוימים.

"ידיעות אחרונות" בדקו בפברואר האחרון את עלות הטיפולים השוטפים של 20 מכוניות משפחתיות. ומה אתם יודעים… מי יצאה במקום הראשון? מי הכי זולה לתחזוקה? אה?

סיטרואן C4 כמובן. ומיד אחריה - פיג'ו 307. המכוניות האלה דורשות טיפול רק פעם בשנתיים או פעם ב-30 אלף קילומטר. סך עלות הטיפולים של הפיג'ו עד 120 אלף קילומטר היתה 4,652 שקל. יחסית ל-6,115 של מזדה 3, למשל,  מדובר יחסית בסכום נמוך. המכונית הכי יקרה לתחזוקה, לפי "ידיעות", היא אלפא 147.

אז מי אמר שאירופיות הן הכי יקרות? הנה נופץ גם המיתוס שאחזקת מכוניות יפניות זולה יותר מאחזקת מכוניות תוצרת אירופה.

הפיג'ו נמצאת עכשיו אצל אורן קוזלובסקי. צפו לדיווחים מקצועיים במיוחד בקרוב, שכן אורן מבין היטב את תחום הרכב וחולה הגה וכידון. יש למה לחכות. לפי המפה פה בצד, הוא גם משוטט ועושה קילומטרז' נאה, ולא רק משוטט ברחבי תל אביב (אהם אהם).

בינתיים, אתם מוזמנים לצפות בזיו פניהם של הבלוגרים, הפיג'ו ומה שביניהם (הכביש?).